Gyda'r sylw byd-eang cynyddol i lygredd amgylcheddol, mae mentrau ceir wedi cynnal ymchwil a datblygu deunyddiau newydd a thechnolegau newydd o amgylch ysgafn. Mae ysgafn ysgafn ceir wedi dod yn gyfeiriad datblygu pwysig. Mae'r ymchwil yn dangos bod 60% o'r defnydd o ynni ceir yn dod o hunan-bwysau ceir. Pan fydd pwysau offer ceir yn cael ei leihau 10%, gellir lleihau'r defnydd tanwydd cyfatebol 6% ~ 8%. Ar yr un pryd, gall ysgafn hefyd wella perfformiad brecio'r cerbyd i raddau, gan wneud y cerbyd yn ddull cludo mwy diogel, cyfforddus ac ecogyfeillgar. Mae deunydd aloi alwminiwm wedi dod yn ddeunydd a ffefrir ar gyfer pwysau ysgafn ceir oherwydd ei bwysau ysgafn, cryfder penodol uchel, prosesu hawdd a gwrthsefyll cyrydiad da.
Fel rhan allweddol o strwythur siasi cerbydau, mae'r is-ffrâm cefn yn chwarae rôl cefnogi'r echelau blaen a'r cefn a'r ataliad, a gall wella'r gallu i reoli gyrru, diogelwch marchogaeth a chysur yn sylweddol. Ar yr un pryd, gall lleihau'r is-ffrâm gefn' s ei hun wella perfformiad dwyn y cerbyd cyfan, sydd o arwyddocâd mawr wrth wella triniaeth a sefydlogrwydd y cerbyd. Felly, Mae dewis deunyddiau is-ffrâm cefn yn bwysig iawn i wella perfformiad y cerbyd cyfan. Mae'r is-ffrâm cefn traddodiadol wedi'i wneud yn bennaf o blât dur, a dim ond ychydig o fodelau sy'n defnyddio is-ffrâm aloi alwminiwm.
Dangosir strwythur is-ffrâm cefn model cerbyd yn y ffigur isod. Mae wedi'i wneud o aloi alwminiwm. Trwy ddyluniad strwythurol rhesymol a llif proses systematig, caiff ei ffurfio gan gastio integredig pwysedd isel i gael yr is-ffrâm cefn sy'n cwrdd â gofynion cryfder a gwydnwch a gwella lefel ysgafn y cerbyd cyfan. Dimensiwn cyffredinol yr is-ffrâm cefn yw 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, gyda thrwch wal ar gyfartaledd o 5 mm a màs o 30.5 kg. Mae'n rhan fawr gymhleth â waliau tenau gyda chryfder uchel, caledwch uchel a gwrthsefyll cyrydiad. O'i gymharu â rhannau dur, gall ostwng y pwysau 10.1 kg ac mae'r gymhareb lleihau pwysau tua 33%.